汽车黄金排量，要求动力够用、燃油经济性高，既能满足汽车低速、高速行驶的动力需求，又能兼顾一定的燃油经济性。在以前，所谓的黄金排量是1.6L，2.0L，随着新的政策实施，新技术的普及，现在买车，黄金排量就是1.5L。

  首先从政策这块来讲，1.5T是一个比较完美的排量。从我国针对汽车的排量税来说，1.0L以下只收1%的税率，1.0～1.5L只收3%的税率，而1.5～2.0L就要收5%的税率，若是4.0L以上的车，消费稅高达40%。

  汽车的排量稅，第一是为增加税收收入，因为我国新车年销量高达二千万以上，这是一笔可观的税收收入。第二是为了给碳中和目标做助力，排量低油耗相对也会低。第三是为了帮扶我们自己的汽车产业，因为我国汽车产业技术落后，发动机排量普遍不高，都在2.0L以内。第四是多向富人征税，穷人少交税，有钱买豪车就多交税，能够正常的看到排量大的车都是豪华车，排量税也越高。

  虽然有种种好处，但是资本家造车是为了赚钱，他们善于转嫁成本，这些税费也是包含在车价里头的。假设一台十万块钱的车，1.5L排量稅3%，车企需要承担3000块，那么2.0L就是5000块，这些成本都是转嫁到用户头上，包含在指导价里头的。

  对于普通人来说，买1.5L排量的车，价格绝对比买1.5L~2.0L排量的车便宜不少，除了物料成本有差异之外，税率也是不容忽视的。所以从政策来说，1.0～1.5L只有3%的税率，终端售价较低，那么1.5L排量的车更值得购买。

  现在市场上的车，可以简单的分为低端车，普通家用车，高端豪华车，奢侈品牌车，占比最大的，4-10万的中低端车，10～20万的普通家用车 。而这些车，普遍采用1.5L排量发动机。

  如低端市场王者五菱宝骏，旗下二台动力，一台1.5L 99马力，用在五菱宏光，五菱荣光，宝骏510等车上。一台1.5T 147马力，用在宝骏530，新宝骏Voill等，五菱凯捷等车型上面。

  再比如大众桑塔纳的1.5L 113马力发动机，别克英朗的1.5L 113马力发动机，吉利帝豪的1.5L 110马力发动机，长安蓝鲸1.5T，比亚迪骁云1.5T，通用1.5T，日产1.5T，本田1.5T等等，都是庞大的1.5l排量家族里的一员。

  此外，大热的混动车，使用的发动机也是以1.5l排量为主，比如吉利雷神动力1.5T三缸发动机，比亚迪EHS混动1.5L，1.5T高热效率插混专用发动机等等，都是以1.5l排量为主。

  由此可见，1.5l排量已经被慢慢的变多的车企使用，市场占有率慢慢的升高，已形成了不是1.5l，就是2.0l的局面，足以说明1.5l是目前当之无愧的黄金排量。

  第三个，从动力来说，1.5l排量虽然排量小，但是加上现在主流的涡轮增压技术，马力大幅度提升，扭矩大幅度提高，发力来的更快，动力已经没有压力。

  在以前，想要获得更加畅快的动力，必须堆排量，因为普通自吸发动机，靠负压进气，进气是有极限的，想要动力必须加大气缸容积，加大排量，才能做到多进气，多喷油，动力才会好。所以以前大排量发动机很多，1.8l是低端车，2.0l勉勉强强，3.0L，4.0L大排量才是高端车。

  但是随着涡轮技术的普及，再加上涡轮增压技术的可靠性，常规使用的寿命逐步的提升，小排量发动机加一个涡轮增压模块就能实现以前大排量发动机才能实现的动力。

  因为涡轮增压发动机，是依靠发动机的废气推送涡轮转动，像抽风机一样，把外界的空气强制性的抽入气缸内，这可比单纯的负压进气进气效率高太多了。进气多，喷油多，动力也强。

  以以前被人诟病技术差的国产发动机举例，长安的1.5T 涡轮增压发动机，只有1.5l排量，但是加上小惯量涡轮后，可以拿出178马力的成绩，还把最大扭矩提高到了265n/M，最大扭矩转速提高到了1450～4500转。形容来说，就是动力储备更高，动力来的更快，提速也更快更利索。

  作为对比，以前的三菱帕杰罗3.0L V6自吸发动机，只有180马力，现在仍在服役的凯美瑞2.5L ，只有209马力，可见现在新的1.5l排量发动机，动力这块并不差。

  现在很多搭载1.5l排量的车，基本是涡轮增压发动机为主，十来万的车0～100加速可以跑进十秒以内，对于普通人来说已经是完全够用了。所以，从动力这块来说，1.5l排量是够用的，不会被动力拖了后腿，满足黄金排量动力够用的标准。

  最后，从油耗来说，1.5l排量得车表现不虚，属于一个相对来说还是比较经济的油耗区间。

  就以最省油的十台紧凑级家用车来说，全是1.5l排量。这些车，油耗普遍在6L，参考目前7块钱左右的油价，每公里花费4～5毛钱，不能说便宜，但是线l排量省油，还在于排量就是排气量，即发动机转一圈产生的废气量，为了能够更好的保证不熄火，发动机一般都有一个最低转速，汽油机一般800左右。

  按大部分人买车经常在市区通勤的情况来说，大部分时间引擎处于怠速状态，排量小的车，维持怠速耗费的油较少，低速通行，排量小也足够驱动车辆前进，排量小并不是劣势，反而更省油。

  尤其是现在主流的1.5T涡轮增压发动机，城市拥堵的低转环境下，涡轮不介入工作，此时车子就等于1.5l自吸小排量车。而当需要急加速，需要跑高速时，涡轮介入工作，相当于变相增加了发动机排量，此时成了一辆大排量车。能做到二头都省油，还有不错的动力表现，兼具动力跟油耗，二全其美。

  综上所述，随时代发展，技术跟政策变动，黄金排量由2.0l，1.6l，变成了现在的1.5l。这点，从越开越多的车，搭载了1.5l排量的发动机就可以看出来。