DSG变速箱，中文外表意思为直接换挡变速器，也便是咱们常说的双聚散变速箱。那为啥不叫DCT呢？其实这这仅仅厂家命名方法的差异罢了，例如群众叫DSG，奥迪叫S-tronic，保时捷叫PDK，福特叫Powershift等等，而比较官方一点的叫法则是DCT。

  双聚散变速箱来源来自赛车运动，它最早的实践应用是在80年代初的保时捷Porsche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上，可是由于耐久性等问题没有遍及，直到2003年，群众汽车才推出了搭载双聚散变速箱的高尔夫（询底价），成为初次将这一技能应用到干流消费市场的车企，而群众也是现在开展双聚散最为成功的品牌。

  简单点说，DSG变速箱油两个独立的聚散器，聚散器1担任1档、3档、5档和倒档，聚散器2担任2档、4档和6档；当某个奇数挡齿轮与发动机输出轴啮合在一起作业时，相邻的偶数挡就进入待命状况，随时预备履行换挡。手动形式下还能够直接进行跳动降档。因而，双聚散变速箱具有换挡速度快、呼应活络、传动功率高、节油作用好的共同优势。

  提到群众的DSG，咱们不得已谈下7速双聚散，前几年群众首要是由于这款变速箱被骂得很惨，即便后边进行了召回也极大影响了群众双聚散技能的名誉。关于这款变速箱，很多人忧虑的便是其寿数问题，归结一点仍是其可靠性差。

  咱们知道，双聚散变速箱可分为干式和湿式两种类型，而它们最大的差异便是散热方法，干式聚散器选用是风冷，而湿式聚散器选用的是水冷。 在高速下或许还不能看出端倪，但在走走停停的城市道路中行进时，频频起步一向处在半聚散状况，干式聚散器就比较吃亏了，热量发出不出去，就容易形成缺点。

  后边群众只能用湿式双聚散来替代，可靠性有保证了，不过价值便是制形成本上升，且传动功率不如干式双聚散。不过这几年个大厂家纷繁投入到双聚散技能的研制中，所以开展十分敏捷，虽然一些硬伤还没有完全更除，但一些旧时的缺点现已大有改进了，只需你正确操作，那也是很经用的。

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